Новое поколение карьерных самосвалов

В 70—80-е гг. самосвалы этого класса грузоподъемности являлись основным технологическим транспортом на всех крупных стройках гидротехнических объектов и карьерах по добыче полезных ископаемых открытым способом. Этими машинами перевезены многие миллионы тонн породы при строительстве Нурекской ГЭС, освоении карьера и строительстве города Заравшан в пустыне Узбекистана, создании группы из пяти крупнейших горно-обогатительных комбинатов Криворожского железорудного бассейна. С течением времени менялись функции самосвалов в жизнедеятельности предприятий горно-рудной промышленности. Расширялась сфера применения самосвалов, они все больше использовались на работах в средних и малых карьерах предприятий нерудной промышленности, при добыче редкоземельных полезных ископаемых в труднодоступных районах, на разработках местной промышленности по добыче полезных ископаемых для предприятий энергетической и строительной индустрии. На всех этапах производства машин данного класса заводом проводилась большая работа по совершенствованию конструкции узлов и систем самосвалов, повышению их технического уровня, внедрению передовых технических решений, новых высокопрочных материалов и прогрессивных технологий изготовления. Следующим этапом работы коллектива завода стала разработка семейства модификаций самосвалов грузоподъемностью 30, 42—45 т. В качестве основных задач назывались: • повышение производительности, надежности и ресурса эксплуатации; • снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта; • улучшение комфортности труда водителя и приспособленности машин для эксплуатации в тяжелых условиях глубоких карьеров в разных климатических зонах, в том числе в районах Крайнего Севера; • повышение топливной экономичности и снижение себестоимости тонна-километра как основного удельного показателя эксплуатации машин. Для более полного удовлетворения спроса потребителей заводом созданы и выпускаются модификации самосвалов с дизельными двигателями фирм Cammins и DEUTZ. За последние годы при производстве самосвалов грузоподъемностью 30—45 т значительно усовершенствовано большинство важнейших систем: • внедрена более надежная и простая объединенная гидравлическая система, включающая и гидропривод тормозов; • установлена система пневмостартерного пуска двигателя, привод управления подачей топлива с подпедальным пневматическим краном следящего действия вместо тросового привода для снижения усилия на педали привода подачи топлива; • установлено гидрообъемное рулевое управление с рукавами высокого давления фирмы MANULI с увеличенной толщиной хромового покрытия штока гидроцилиндров, стопорением наконечников, разрезными клеммовыми зажимами и стальными крышками вместо чугунных для исключения появления трещин; • установлена новая, более комфортабельная кабина с пневмоподрессоренным сиденьем, соответствующая всем требованиям международных стандартов; • введено новое оперение самосвала, обеспечивающее не только улучшение внешнего вида, но и удобство при заходе в кабину и проведении техобслуживания. В настоящее время уже идет серьезная работа над дальнейшей модернизацией самосвалов серии «БелАЗ-7548» грузоподъемностью 42 т, с целью повышения их производительности, что позволит создать гамму самосвалов серии «БелАЗ-7547» грузоподъемностью 45 т. Основным техническим решением при создании самосвалов более высокой грузоподъемности является применение колес с бескамерными шинами большей размерности. Применение бескамерных шин позволяет повысить безопасность эксплуатации самосвалов. Необходимо отметить, что абсолютное большинство зарубежных аналогов самосвалов такого класса грузоподъемности работает только на бескамерных шинах. На самосвалах серии «БелАЗ-7547», кроме изменения конструкции ряда деталей и узлов, связанных с применением шин больших габаритных размеров, проведено усиление основных несущих элементов и ряда агрегатов трансмиссии: • существенно усилены рама, передняя ось, элементы оперения; • усилены дифференциал главной передачи заднего моста, карданный вал и упругая муфта; • внедрена новая система питания дизеля воздухом на основе трехступенчатого воздушного фильтра со степенью очистки 99,8%; • использована ГМП с тормозом-замедлителем повышенной эффективности и автоматическим управлением; • установлена новая усиленная платформа большей ширины, за счет чего на 250 мм уменьшена высота погрузки; • введен вариант сухих однодисковых тормозов на задних и передних колесах с гидроприводом, сделан целый ряд других усовершенствований. Доработана конструкция узлов и систем с целью унификации производства 42- и 45-тонных самосвалов, однако, учитывая лучшие технико-экономические показатели самосвалов серии «БелАЗ-7547», завод планирует с 2002 г. в этом классе перейти на производство машин только этой серии. Для комплексного обеспечения потребителей заводом освоено производство колесного погрузчика «БелАЗ-7822» и колесного бульдозера «БелАЗ-7823». �х параметры подобраны из расчета обеспечения эффективной высокопроизводительной эксплуатации в комплексе с самосвалами «БелАЗ». Фронтальные погрузчики серии «БелАЗ-7822» предназначены для погрузки насыпных и кусковых материалов (щебня, песка, гравия, камней, грунта и т. д.) в транспортные средства с погрузочной высотой до 3,8 м. Кабина цельнометаллическая двухдверная, с хорошей обзорностью, термошумоизолированная, оснащенная удобным креслом, отопителем, стеклоочистителями переднего и заднего стекол, зеркалами заднего обзора, вентилятором. Колесные бульдозеры серии «БелАЗ-7823» предназначены для разработки, перемещения, разравнивания и планировки грунта, рытья траншей и котлованов, содержания и очистки дорог, стройплощадок. С целью обеспечения эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья на сложной, пересеченной местности и на мягких грунтах заводом разработана конструкция полноприводного трехосного самосвала с шарнирно-сочлененной рамой «БелАЗ-7528» грузоподъемностью 36 т. В настоящее время заканчивается изготовление первых двух образцов. В 2002 г. будет изготовлена опытно-промышленная партия этих самосвалов. В перспективе завод будет работать над повышением грузоподъемности техники, так как размерность шин это позволяет, созданием на этом шасси других специализированных машин.