ТЭК Ленинградской области: в интересах всей России...

Ленинградская область занимает уникальное географическое положение. На протяжении всей истории России, начиная с петровских времен, экономическое развитие и процветание нашего государства неизменно связывалось с этим регионом, с прямым выходом к Балтийскому морю. Впрочем, можно вспомнить и легендарный «путь из варяг в греки», которым шли через древнюю Русь торговые караваны. Действительно, Ленинградская область расположена в самом центре международных транспортно-технологических коммуникаций Северо-Запада. Через территорию именно этого региона сейчас проходит крупнейший транспортный (или т. н. «интермодальный») коридор № 9, который соединяет страны Западной Европы, Скандинавии и Россию. В связи с этим роль предприятий топливно-энергетической отрасли региона, который образно можно назвать не только «окном», но и «дверью» (или, если угодно, «вратами») в Европу, особенно в ключе политики «энергодиалога» России с ЕС, приобретает большую значимость для всей нашей страны. В Ленинградской области производится более 4% электрической энергии и порядка 8% нефтепродуктов от всероссийских показателей. Как сообщил в своем выступлении на пленарном заседании Международного форума «ТЭК России: региональные аспекты» вице-губернатор Ленинградской области �ван Григорьев, удельный вес продукции топливно-энергетического комплекса в общем объеме областного производства составляет более 40%. Правительство Ленобласти при поддержке федеральных органов власти последовательно реализует стратегические планы развития топливно-энергетической отрасли в интересах как Северо-Запада, так и всей Российской Федерации. В декабре 2001 г. введены в эксплуатацию и успешно функционируют нефтеналивной порт Приморск — объект поистине стратегической важности для экономической безопасности страны — и первая очередь Балтийской трубопроводной системы (БТС) мощностью 12 млн. т нефти в год. Благодаря этому Россия получила собственные маршруты поставок нефтяного сырья из регионов Западной Сибири, Урала, Поволжья и ряда стран СНГ, в частности Казахстана. Транспортные затраты компаний-грузоотправителей по БТС на $3—4 за 1 т нефти ниже, чем затраты по маршрутам через Вентпилс (Латвия) или Одессу (Украина). В настоящее время прошел экспертизу и утвержден проект второй очереди БТС, строительство которой начнется в июне 2002 г. Предусмотрено сооружение новых нефтеперекачивающих станций, дополнительных резервуарных емкостей и прокладка более 200 км трубопроводов. После ввода в строй второй очереди Балтийского нефтепровода через Морской торговый порт Приморск ежегодно будет отгружаться на танкеры до 18 млн. т нефти. Порт, по оценке экспертов, является самым безопасным в России. Сейчас он способен принимать суда водоизмещением до 150 тыс. т. В дальнейшем мощный портовый узел, ориентированный на экспорт «черного золота», сможет не только нарастить объемы перевалки сырой нефти, но и осуществлять отгрузку продуктов нефтепереработки. Разрабатываются проекты строительства трубопровода светлых нефтепродуктов и нового нефтеперерабатывающего завода, который будет построен в районе Приморска. Планируется, что через несколько лет портовый комплекс сможет ежегодно «переваливать» до 50 млн. т сырой нефти и светлых нефтепродуктов. В декабре 2001 г. также вошла в строй первая очередь угольного терминала в Морском торговом порту Усть-Луга и отправлено первое судно с углем в Западную Европу. Сейчас перевалочная мощность угольного терминала составляет 1 млн. т в год при проектной производительности к 2004 г. 8 млн. т в год. По самым скромным подсчетам перевалка каменного угля через Усть-Лугу, при отказе от услуг прибалтийских портовиков, даст экономию, как минимум, $3 на каждую тонну груза. Следует отметить, что, согласно генеральному проекту, в состав усть-лужского порта войдет более десятка специализированных перегрузочных комплексов, в том числе терминал по перевалке наливных грузов. Общий проектный грузооборот терминала, предназначенного для отгрузки на экспорт нефтепродуктов и жидких химических продуктов нефтепереработки, а также бункеровки судов топливом составит более 5 млн. т в год. Первая очередь терминала должна быть введена в эксплуатацию в 2003 г. Новые портовые комплексы Ленинградской области гарантируют российской экономике независимость от транзита грузов через порты прибалтийских и других государств. Важную роль играет и развитие Киришского производственного объединения «К�НЕФ» — одного из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в России. Ежегодный объем переработки «черного золота» на киришском предприятии составляет от 16 до 17 млн. т, при установленной мощности 17,3 млн. т в год. Сегодня нефтяные компании все более заинтересованы в том, чтобы поставлять на экспорт не только сырую нефть, но и высококачественные, отвечающие мировым требованиям нефтепродукты. ПО «Киришинефтеоргсинтез» разворачивает строительство комплекса глубокой переработки нефти, что позволит значительно увеличить общий объем производства светлых нефтепродуктов, повысив глубину нефтепереработки до 80%. Большие перспективы связаны с тем, что на Северо-Западе России создана и продолжает развиваться нефте- и газотранспортная система. Объемы сырой нефти, поступающей транзитом по БТС, позволят в будущем и другим компаниям развернуть нефтепереработку на территории региона. Среди приоритетов разработанной Министерством энергетики и одобренной российским правительством новой Энергетической стратегии страны до 2020 г. — развитие новых экспортных направлений и маршрутов для нефти и газа на мировые рынки для обеспечения надежности и безопасности поставок. Согласно прогнозам, уровень потребления в Европе энергоресурсов и электроэнергии будет нарастать. Например, по оценке Ассоциации энергопредприятий Финляндии, только в одной этой стране к 2015 г., по сравнению с 2000 г., потребление электрической энергии может возрасти на 25%, или почти на 20 млрд. кВт.ч. Это позволяет говорить о возможности расширения поставок на европейский рынок электрической энергии, нефти, угля и природного газа из России, о ее активном участии в обеспечении устойчивого энергобаланса Евросоюза. Одним словом, впереди громадные объемы работ.